新华社，伊斯坦布尔，9月4日。记者笔记|美国关税政策给土耳其车辆行业带来很大风险。新华社的记者徐万胡和王霍“推动成本”，“现金流动压力”，“软出口”……记者最近访问了许多车辆劳动链路和土耳其的供应链，并感到焦虑是由美国关税政策不确定性引起的。行业内幕警告说，供应和通货膨胀链成本的不断增长的成本将削弱Türkiye车辆行业的竞争力，并加剧了中型和长期风险。多年来，车辆行业一直是Türkiye最大的出口行业，去年出口量为6.3％至372亿美元。目前，美国对土耳其人的车辆和部分地区提出了25％的关税。 Türkiye并未向美国出口许多汽车，但是美国关税政策的变化对部署车辆制造业有“信号放大”影响Urer的订单将带有三重风险的土耳其汽车行业。首先，多层传导的成本增加了收入侵蚀。 Messer Auto Parts Company是土耳其汽车零件的资深供应商，也是众多授权卖方和品牌出口之一。它在伊斯坦布尔的服务点主要是进行仓库和物流管理，市场销售和扩张以及其他业务。一名现场人员告诉记者，关税推动了全球成本，挤压供应商的收入，当产品进入美国的其他系统时，就可以进一步寄出成本。去年，土耳其当地里拉（Lira）的里拉（Lira）继续兑美元汇率下降，进口零件和原材料的价格上涨。进口通货膨胀终于被转移到人们的生计领域，消除了购买国内消费者的力量，并进一步拖入土耳其汽车市场。 Aishey Yermaz，主要是SEL的经销商商店的负责人伊斯坦布尔的LS本地品牌汽车说，最近几个月，潜在的买家在购买汽车时感到更加谨慎，并且将来商店的销售可能会承受压力。其次，出口订单面临重新考虑，消除了现金流量管理的挑战。阿桑布尔部分地区市场负责人穆斯塔法（Mustafa）表示，对于许多土耳其出口商而言，成本增加可能是将来与外国消费者交谈时重新通信或调整交付条款的原因，这将对现金流量管理带来挑战，这将带来现金流量管理的挑战，“我们需要更多地管理库存和更多。”土耳其汽车制造商协会董事长Kengiz Erroldu认为，美国市场对土耳其的整体出口有限，但是关税政策的不确定性可能会导致订单，背积库库存和劳动节奏的差异很长一段时间。 Türkiye的Quinport Pier财务总监董事Wu Zhonghua告诉记者调整关税，货运“有时充满负载，有时要上传”，并且终端的操作节奏受到影响。最后，自动化行业可能被迫转向国内市场，从而增加了过度的挑战。为了防止关税，一些国外的进口显示了墨西哥和伊斯特欧洲等PAG的标志。伊斯坦布尔商会警告说，土耳其的一些中小型供应商可能会从全球价值链中撤出，并将未来转向国内需求市场，而国内需求有限，而有限的国内需求将很难消除供应过剩的危险，并且在过去的一年中，供应的潜在危险和体重的潜在危险是在过去的一年中遇到了一份新的高位，如果是汽车工业的竞争力（tu rkie everalding at tu tu tu tu rkie nately of the Inter）。该行业将不会很快增强，土耳其车辆行业将来与外部冲击作斗争的稳定性会被摧毁。土耳其产业认为，未来几年将是该国汽车行业发展的关键时刻。中度和长期挑战。
